Spritrabatt ab 1. Mai: Warum die Entlastung an Tankstellen kaum ankommt
Gebhard auch Schlauchin
Spritrabatt ab 1. Mai: Warum die Entlastung an Tankstellen kaum ankommt
Deutschlands Spritrabatt tritt am 1. Mai 2023 in Kraft – doch die Entlastung bleibt begrenzt
Am 1. Mai 2023 trat in Deutschland die staatliche Spritpreissenkung in Kraft, die die Steuern um 17 Cent pro Liter für Diesel und Superbenzin reduzierte. Die Maßnahme sollte Autofahrer entlasten, doch erste Daten zeigen: An den Zapfsäulen kam bisher nur ein Teil der Ersparnis an – bedingt durch Lieferengpässe und die Abhängigkeit von Importen.
Die Steuerermäßigung der Bundesregierung betrug zwar einheitlich 17 Cent pro Liter für Diesel und Superbenzin. In den ersten drei Tagen gaben die Tankstellen jedoch nur einen Teil der Entlastung weiter: Der Dieselpreis sank im Schnitt um 4 Cent pro Liter, Superbenzin verbilligte sich um 12 Cent.
Das Ifo-Institut analysierte die unvollständige Weitergabe des Rabatts. Florian Neumeier, stellvertretender Leiter des Ifo-Zentrums für öffentliche Finanzen, verwies darauf, dass Deutschlands Abhängigkeit von Kraftstoffimporten die volle Wirkung der Steuerentlastung eingeschränkt habe. Trotz der Senkung verhinderte das begrenzte Angebot einen stärkeren Preisrückgang.
Der kurze Preisdruck dämpfte den Gesamtverbrauch kaum. Haushalte mit höherem Einkommen, die in der Regel mehr für Sprit ausgeben, profitierten stärker von der Ermäßigung als einkommensschwächere Autofahrer.
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Die Spritpreissenkung führte letztlich nur zu moderaten Preisnachlässen an den Tankstellen. Da der Verbrauch von Diesel und Benzin stabil blieb, zeigte die Maßnahme nur begrenzte Wirkung – begrenzt durch die Marktbedingungen. Die Erkenntnisse des Ifo-Instituts unterstreichen die Herausforderungen, Steuererleichterungen in einem importabhängigen Kraftstoffmarkt vollständig an die Verbraucher weiterzugeben.
