Tunnelbau-Pionier Herrenknecht warnt: "Deutschland steuert auf die Wand zu"
Ida Bloch
Tunnelbau-Pionier Herrenknecht warnt: "Deutschland steuert auf die Wand zu"
Martin Herrenknecht, Chef der Herrenknecht AG, warnt in drastischen Worten vor Deutschlands Zukunft. Der Leiter des weltweiten Marktführers für Tunnelbohrmaschinen behauptet, das Land steuere „direkt auf die Wand zu“, wenn nicht grundlegende Reformen umgesetzt würden. Seine Kritik richtet sich vor allem gegen überbordende Bürokratie und einen gesellschaftlichen Wandel, die seiner Meinung nach Fortschritt ersticken.
Die Herrenknecht AG, ein globaler Vorreiter in der Tunnelbautechnik mit rund 5.500 Beschäftigten weltweit, war an wegweisenden europäischen Großprojekten beteiligt – darunter der Gotthard-Basistunnel, der Brenner-Basistunnel und das Bahnprojekt Stuttgart 21. Doch trotz dieser Erfolgsbilanz zweifelt der Unternehmensgründer heute daran, ob solche Vorhaben im heutigen Deutschland noch realisierbar wären.
Als Beispiel für Ineffizienz nannte der Vorstandsvorsitzende ein Logistikzentrum in Baden-Württemberg: Während eine vergleichbare Anlage in Chennai, Indien, innerhalb von nur drei Monaten genehmigt wurde, steckt das deutsche Projekt seit dreieinhalb Jahren in der Planungsphase fest. Herrenknecht sieht darin ein Symptom für ein tieferliegendes Problem – eine erstickende Bürokratie, die Investitionen und Innovation bremst.
Doch seine Kritik geht weiter: Deutschland befinde sich in einem „Dornröschen-Schlaf“ und habe sich zu einer „Nation von Weicheiern mit überzogenen Ansprüchen“ entwickelt, in der Ehrgeiz und Risikobereitschaft zunehmend verpönt seien. Selbst die Gründung seines eigenen Unternehmens wäre unter den heutigen Rahmenbedingungen für ihn kaum noch möglich, so Herrenknecht.
Die Warnungen kommen von einem Wirtschaftsführer, dessen Unternehmen den weltweiten Markt für Tunnelbohrtechnik dominiert. Herrenknechts Aussagen zielen auf langwierige Genehmigungsverfahren, regulatorische Hürden und einen mentalen Wandel in der Gesellschaft ab – Faktoren, die er als Wachstumsbremse sieht. Ohne tiefgreifende Veränderungen, so seine Befürchtung, könnte Deutschlands Fähigkeit, bei großen Infrastrukturprojekten international mitzuhalten, weiter schwinden.
